Declaración escrita: Emisiones contaminantes de vehículos

 

Estrasburgo, miércoles, 4 de octubre de 2018


Resulta paradójico discutir sobre si la industria debería reducir un 30, 40 o 45% las emisiones de los coches nuevos a partir de 2021, cuando la realidad es que en China hay casi 500 fabricantes de coches eléctricos y 9 de ellos producen cada uno más de los 7000 vehículos semanales que fabrica Tesla, o cuando el gobierno de la India tiene en su agenda un 100% de vehículos eléctricos nuevos en 2030, que le supondrán un ahorro de más de 60.000M$ en importación de petróleo y 1.2000.000 muertes menos por contaminación, y eso sin contar con los ingentes costes sanitarios que conlleva.

Por nuestra parte, en Europa discutimos absurdamente sobre porcentajes sin ninguna ambición, mientras la industria es nuevamente sorprendida infraganti manipulando las emisiones, pero esta vez al alza para que, como por arte de magia, las emisiones se redujeran más allá de 2021 tras la imposición de la normativa que hoy debatimos.

La industria del automóvil europea tiene una venda en los ojos, o más bien una cortina de humos contaminantes, que no le deja ver que otras economías están apostando por el vehículo eléctrico, con riesgo de hacerlos desaparecer o, mejor dicho, deslocalizar.

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https://es.weforum.org/agenda/2017/06/india-solo-vendera-coches-electricos-en-los-proximos-13-anos/

https://www.transportenvironment.org/news/evidence-carmakers-manipulating-new-test-cheat-co2-targets-%E2%80%93-commission

 

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